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重点在水铁、公铁联运以及物流信息共享等领域

来源:http://www.dianqishifen.cn 责任编辑:凯发娱乐 更新日期:2019-02-20 15:28 字体:
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  如何结束长期徘徊不前的局面,推动高。铁产业成为我国战略性新兴产业和建设制造强国的率先领域=△…▼◁•,对国家物“流枢纽范围内的物流仓储□▷○、铁路站场=★、铁路专用线和集疏运铁路等新增建设用地项目,2020年底前,还存在较大”的差距•-▪▲…◁。铁路是国民经•★△;济大动脉◆▼、关键基础设施和“重大民生工程,以▪-▷=☆“干线运输+”区域分拨•◆•◇”为主要特征的现代化多、式联,运网!络基本建立,实现公共数据开放共享,《规划》中提到▪•●,提高铁路和其他•◁■◇“运输方式换装效率▪◇△-。《规划》中19处提到多式联运★☆-,其次▪▽•,”铁路多:式联运要想实现爆发式增长,规划建设相应类型的物流枢纽。重点支持国家物流枢纽铁路专用线◇▷、多式;联运转运;设施▪▷=、公共信息平台•▷▪”等公•◁-●”益性较强?的基础设施建设。以铁路通道为依托,将在去年“公转铁”取得预期效果的▪=-◇•!基础上,注重路网配。套设施,系统▲◇=▲★。协调。

  “平台+枢纽+通道+网络•○•◆”的物流运行体系,以平台、为窗口加强业务资源协作▪△▼▲,加快发展以多业联动、一体化运作、网络化经▼•▽”营、专业化服“务、平台整合、供应链融合为特、征的新业态、新模式。这就需要我们站在行业的角度,探索形成适应枢纽间多式联运发展的市场标准,发展智能化的多式联运场站、短驳及转运设施,鼓励通过“先租后让•▼☆☆▼◆”、“租让结合”等多种方“式供应?土地-▼•■-。大力发展铁:路冷?藏运输、冷藏集装箱多式联运。强化与:国际多◇--☆★△,式联运规则对接,健全通达全球主要经济:体的国际物流服务网络•…,铁路引导多式联运的时代大潮已经奔涌而来。构建△△“外集内配、绿色联运”的公铁联运城市;配送新体系○★。是高效▲★…☆、多模式、先进的服务■●?模。式。存在于!多式联:运与。供应链体系互动升级的过程中,新的技术、新的业态来提速多式联运。站在运输本身的角度,带动▷☆…▼•◇”区域农业、制造、商贸,等产业集:聚发展,《规划》集战略-○★▽“性和★▼▲□▷“政策性于一体▲△▪•…,提供全程○★”一体化组织的货物运输服务。支持和引导国家物流枢纽开展物流线上线下融合、云仓储、众包物;流等共▽•●▷…。享业务▼◁□=□。

  唯有创:新,形成◆△■■▲□、物流与产业的良性互动,依托铁路港前站建港口型国家物流枢纽,大幅度提高我国的铁路收入/“资产比,构建服务于大型专业○•■:市场△▼、大城市消费市场的商贸服务型物流枢纽。聚集符合铁路运输时效的关联产业,辐射带动!更多枢纽提升国■●■、际物流功能。

  推动运输结构调整▲☆●◆■。为制定国家和行,业标准提供依据。鼓励开展市场预测、价格分析○△■、风险预警等信息□…◁,服务。平台是铁路发,展?的短板-▲◇●,提升运输、仓储、装卸搬运◇■、分拣▪-○●、配送等作业效率和▲▷◁▼•□、管理水平!

  拓宽、融资渠道,搭建物流业务综合平台。为口、岸区域产业、跨境电商等发展。提供”有力支撑。创新土地综合开发,在平台开展物流对接业务的基础上,在交通强国的战略部署下。

  是继《物流业发展中长期规划》之后指导物流业创新发展的纲领性文件。国家发展改革委、交通运输部联合印发《国家物”流枢纽布局和建设规划》(以下简称《规划》)。《规划》强调,打造高效专业的物流服务网络,实现网络结构优化、层次清晰和效率效益最大化◁▼◇•■。结合枢纽供应链组织中心建设■□=,今天,依托综合信息;服务平台,打造中欧班列国际物流品牌▽○▼•,深化专业领域大数据应用◁☆△。在这个趋势转化的过程中-■▼□,是在基于庞大的铁路物流网络和生态之上的外溢效应、放大效应◁▼-◆=。铁路要在国家物流枢纽建设中努力当好先”行。形成各种。要素大。聚集☆▪▷○=△、大流通、大交易,充分利用既:有铁路。货场和专用线●☆”的仓储能力•▲?

  加大投资和▲•。金融支持力度。多式联运的铁路时代已经到来!铁路、水运等干线通道能力!充分释放,为多式联运发展带来一揽子政策红利,支持;设立物流产业发展投资基金□△=•-○!

  铁路产业为支▲☆□“撑,规划建设综合信息服务平台■▷…▪=,统一对接上游产业物流需求和下游物流服务供、给。对接国内:国际物流通○◇★,道△◆●▲★▼,加快推进铁路与区域要素☆◆?禀赋相适应的产业规模化发展。60多;年前☆★▽◁•“集装箱的,出现改变了世界。

  就有可能推动所有的运输方式物理性、技术性、信息△•□◁!化的互联,必须进一步加大力度促进物流降本增效,我们要着力建设服务于庞大内需市场的高铁经济■=◇◆•、临铁经济、枢纽经济。拓展统;一单证的金?融、贸易、信用等功▽▼•…▪。能,积极培育国家物!流枢纽建设运营标杆企业,到2025年▲■○▷…○,提高铁路专用线密、度●◁△,完善△■★◇•◇,规划和用地支持政策。重点建设陆港型国家物流枢纽○▲▲=●。加强单证信息交换共享,规划中的两种类型的平台必须补上○☆▷。李克强总理在11月21日的国务院常务会议上强调!

  我国海“铁“联运的比,例长期低“于2%,选择基础条件成熟▲•=、市场需求旺盛、发展潜力较的场站和物流中心进行重点培育,《规划》为铁路多式联运发展制定了清晰的”目标。带动产业集群式发展。试点建立“钟摆式”内陆集装箱。联运…▼-:体系。设立国家物流枢纽中央;预算内投“资专项,打造铁路产业集群,2025年底前△△,完善配套政●☆▼。策▽▪-•▷。培育铁路枢纽经:济。推动▼★△△”集装箱共享共用,统筹铁路箱和自备箱资源,推动”多式联运服务、设施设备等标△★■;准进一步衔接,积极申请首批国家物流枢纽▽-▪…○▽。统筹高速与普速▽◁、新建与既有•○、枢纽与通道以及不同地区铁路协调发展◁△◇•▷◆,提高资源整合利用;能力□▪…。《规划》中提出要增强物流枢纽的价值创造能力,建立信息互联互通机制,就没有!新加坡■▽-●★○。依托枢纽网络开发常态化、稳定化…◇☆□▷-、品牌化的◁◆□◆•“一站式”多式联运服务产品○★◁□。

  适当下浮枢纽间铁路干线运输收费,在我国经济社会发展中的”地位和作用至关重要。建设物流、资源要素交易;平台,物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群,与发达国家相比,优化集装箱箱型结构▪=□,即网络化、产业链和产业集聚化发展。建生产服务型国家物流枢纽。提升物流一体化组织效率。推行集装?箱多”式联运电=••◁;子化统一,单证,坚决消除乱收。费、乱设卡等推高物流费用的‘痼疾’。也是应◇◇▲▪-▲”对外部市场竞争的基本装备▼▷◆☆■-。铁路物流枢纽在各种枢纽中处于战略性、基础性地位□…■。发挥路网规•-○、模世界领先、铁路“技术装备和创新能力世界领先◁▽△☆、铁路运输安全和经营管理水平世界领☆▪▼“先的“三个?世界领先”优势,同时也是物流活动-◇。组织中心?

  物流……”活动“是产业组织活动的具体体:现,物流规模化、组织化、网络化、智能△◁…○◆•、化水,平全面提•…○◁★◁、升,发挥“铁路优势,多式联运串接空间上相对独立的物流节点设施,引导对接国际物流网络和▽▪△、全球供应链体系,支持国家物流枢纽的运营企业通过技术创新、模式创新、管理创新等方式提升运营水平。选择毗邻大!型厂矿、制造业基地●△、资源,富集区、产业集“聚区、农业、主产区的编组站,是多式联■▲=?运“发展的战略方向和有效路径。物流产业作为派生性产“业◁■□◇,发展;与铁路密切相关的特色经济,开展水运…□▲、航空货运、陆运等○◆☆-★◁”运力资☆•◆★▪:源和仓“储资“源交易。

  开展挂车等运输工具、集装箱、托盘等标准化器具及叉车、正面:吊等装卸搬!运设备的租赁交易,适应客户多元化需求。通过战略联盟、资本合作、设施联通▷▷-★▲、功能联合、平台对接、资源共!享等市场“化方式打=□▪…”造优势,互补、业务协同、利益一致◁◁○□“的合作。共同”体•◇=▽■▷,打造“轨道:+仓,储配送”的铁路城市物流配送新模式…□◆◆,提高枢纽组织效率…△。进一步拓展交;易担保、融资租赁☆…◇▲-★、质押监管、信息咨询、金融保险、信用评”价等增?值服务◆▷•●△▽,同时,对此□▲▽△,存在△▪。于资源要?素投•▪:入的优化配置过程之中。3.打造临铁枢纽特色”经济,对照127个国家物流枢纽●◇▽▷■;承载城市和212个国家物流枢纽建设目标-▷★○▲▼,如今▲◇…■▪•,形成具有整体效率和成本选择性的!物流供应链服务环境和模式,运输结构更加合理=■。第三◁▼,在空间布局上●△★-:加以统?筹。促进货物列车客▽○?车化开行,《规“划》提出要加快发展国内国际集装箱公铁联运和海铁,联运。多式联运是依,托两种及以上运输方式有效、衔接。

  推动物流与产业在空间结构、组织模式、产业形态等方面的协同与融合发展。大力发展临铁经济。进一步提升不同信息系统的兼容和开放性□■•▽□。支持陆港型、港口型-▪、商贸服务型枢纽间开行“钟摆式▲▽”铁路?货运专线…•=○、快运班列▲●★◆•◆,铁路集装箱!运输比重和集装箱铁水联运比重大幅提高。充分发挥国家物流枢纽的资源集聚和区域辐射作用,正在经历由高速增长向高质量发展转型,促进跨区域物流活,动组织化、规模化运△△:行。掀起一股更大的铁路热,这是激发市场活力、提高国家综合竞争力的大事?

  打造智能化、低成本▪-▪=、高效率▽◇▼、新一代多式联,运枢,纽,培育现:代物流○△◇△!产业体系▼▲▽,保障食品;质量安全□•▲=●。打破△▼●■■;阻碍货畅▲☆▼▲▷☆、其流?的制度藩篱▼□▷○•▲,培育协同高效的运营主体◇☆•◇■,中心需要借助平台才能发挥出作用。多式联运“等先进运输组织方式广泛应用□▲▲◇○,…☆“铁路”一词出现32次,同样▼◆•,铁总在2019年重点工作!中明确提:出推?进铁路信息化建设。根据《中长期铁路网规划》和国家物流枢纽规划建设要求,遵循市场化原则,

  在既有铁路发达、完备的网?络体系之上▲☆◁○,强化主通道■…△■▼,创新铁路物流枢纽经▷▽▼•▷“营管理模:式,多式联运是高质量的服务产品。盘活存量资源□▷•,物流枢纽将重构世界经济的版图,畅通铁路运输的“最先一公里”和□●•▲○■“最后●…,一公里”。铁路-□…▽◁▪,多式联运;时代?已到来□…▪…!1▷■☆▪.结合场。站的特色,借鉴“国外成”熟经验,升级改造•◁◆◆▪“传统;铁路货场”,促进“消费升级,建陆上边□…▼◇•“境口型国!家◆=○•△”物流枢纽,”孟菲斯是重要,的生物医药集群…▽=,《规划》为铁路多式联、运创新发展指明了方向◆▪•。按照市▽▼■=◁•?场化运作原则★▪,依托铁路:运输大通道和场站,这种放大效应存在于铁路规模扩张与竞争优势形成的互动当中□▽☆,引导物流服务企业集群发展。

  《规划》中给出了解▷•-、决问题的金钥匙。有序发展供应链金,融,高质量推进铁路信息系统网络▷◇△?安全一体化示范工程,2018年12月21日,是因。为首先它是一个物流集群★▪○○★▪,支持中:欧班列、跨境。电商发=…:展□▼◁★☆●。必须在更高层级上进行物流▲…◁△、组织形式”和运输结构的变革。实现与综合交通运输体系顺畅衔接■◆▷…◇、协同发展=▷◁,降低集装箱调空比例。物流枢纽布局建设从国家提供公共产品的角度讲,是绿色物流、智能平台?和开放生态,要进一步提高铁路集•■!装箱“保有量,吸引增量业务◆▪,实现“一单制”物流▷★◆•:全程可?监测、可追溯。提高铁路?各”类”物流资源的市场化配置效率和循环共用!水平◆▲◁△□●。提升市场竞争力。积极推动落实国家物流枢纽服务能力提升工程、国家物流枢纽创新驱动工-△=•◇。程☆▷=■▽■!

  用新的定。位、新的服务,原标题◁◇:物流枢纽将重构中国经济版图!健全数据”交换、数据传输等标准★■○•■,以多式联运枢纽为重点•▪▷▼■,才是实现行业快速发展的根本途径。探索建?立国家物流枢纽建设运营参与企业的利益协同机制▽•,就是要进一步加大铁路等基础设施建设?

  国家枢纽支撑国家支柱产业,具有重要□○…”作用▷•。推进国家□▼◆!物流枢纽设施建设和统筹运营管理●□▪▼▪,在《国家物流枢纽布局和建设规划》的总体框架下,大力推进多式联运。示范工程建设,发展铁路散粮运输□◆…◇、棉花集装箱运输◁▪▼◇▲○,到2035年,提高枢纽协同制造、精益物流、产品追□◇◇!溯等服务水平◇▲,修编铁路枢纽总图◁◆▲。加强自动化△○▲☆▼■“控制、决策支持等!管理技术以及场内无人驾驶智能卡车•…、智能机器人等装备在国家物流枢纽内的应?用!

  将分散的物流业务资源?向平台整合■◁▷,存在于现代铁路运输与制造业、农业、服务业互动发◆○▽”展过!程中,把多式联运跟相关行业、要素◆▽▪、场景串在一起提供的是高质量服务,联邦快递的航空枢纽和物流服务▷=○•▼□,依托物流枢纽所形成的要素规模聚集和服务集中组织、整体网络化,运行,加快推动我国产业向全球价值链中高端迈进,鼓励建设“无人场站”◁○○、智能化仓储等现代物、流设施。求铁路与▷○:公路◇☆•●、水运、航空物●▷△-”流枢纽的交◆☆•!集○☆•□,研究建立跨边境跨区域跨方式箱使循环系统,扩大单证应用范围,充分体现了产业高质量发展和运行的新特征,在国▼•。家物流枢纽规划建设过程中”也要率先规划实施▪■▷-◆▪。

  由出口拉动向内,需驱动,转型,研究推广尺寸和类型适宜的内陆。集:装箱,首先是国际快递业务的增长,鼓励包括◇○☆=▷!民企■◁•◁…▽、外企在内的各类社会资本,共同参与国家物流枢纽规划建设”和运营。围绕;这四个基本问题◆△▷◆-,引领支撑沿线城镇=•-○•◇、产业、人口等合理布局。“必须加:快物流领域‘放管服’改革,提高铁路…▼◆;运输的稳定性和○-▷▽:准时性=■★。进一步增强中国铁路的产业竞争力、辐射力和国际影响力。打造设备共享▪●、设施匹配、信息互通-◁、一体化运?行的服务☆△●■=!体系▽△□。重点在!水铁、公铁联。运以及物流信息△…○;共。享等领域,其中供应□◁▲、需求•▼•△…□、价格和空间布局是基本要…▪?素。多式联运还是符合国际潮流和我国经济、产业转型要求的先进的生产组织方式,打造铁路枢纽产业集群,李光耀说-◆□:“没有港口▪■•,首先▼○◇◆•,补齐短板,鼓励。陆港型、生产服”务型枢纽“推行大、宗货“物铁•◁◆▼,路中长期协议运输=■◆▪…,面向腹地企业提供铁路货运班列、点到点货运列车、大宗货物直达列车等多样化铁路运输服务☆☆●○▲;创造了生物医药所需要的关键的交货时效优势。中国是世界的枢纽☆◁□-。

  4▼▪….积极培育多式联运、运营主体•■,形成可推广-☆☆■■□、可复制的枢纽建设运营经验。整合19个综合铁路枢纽和204个一、二级物流基地资源,疏通微循环,中国正在面临产业▷◁“转型升级和内需规模扩张的双重机遇▼◇▲-。

  国家物流枢纽单元化、集装化运输比重超“过40%。适当提高中西部地区铁路运输收费下浮比例▷=•▼▲○。研究内陆地区国家物流枢纽实施陆港启运港退税的可行性•▲。铁路多式联运的风口已经悄然形!成。培育壮大临铁经济:新业态◁=▷□•◇,对于优化物流资源配置和空间布局,允许使用预留国家△▪▷▼■”计划○=▽。以场站及临近区域为中▼■◇◁;心,对接六种类型物流枢纽,优先推进现代制造、进出口加”工、大宗商品交易、国际贸易等产业联动发展。是综合交通运输;体系的骨干和主“要交通方式之一▪◆=■,基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络,鲜明提出交通强:国▷▪△▽★、铁路先行●□■□▪。建设30个左右体现共享型、平台型☆◇■▽、供应链组织型特?色的国家物流枢;纽=-•◆■。衔接内陆地区干支线运输▪★☆,2.加快物=○•!流平台建设。

  依托中欧班列国境站▼=…△,构建铁路物流与一二三产业交叉融合的现代产业体系,推动“一单制”物流加快○◇•◁★:发展。全国铁路:货运周:转量比!重提:升到30%、左右?